border=0


HET CONCEPT REMGOLF EN REMMANIER




De remgolf is de opeenvolgende voortplanting in de TM-pijpleiding van de snelheid van drukval die voldoende is om de BP op de rem te activeren. Dit is een opeenvolgende reactie van BP op de rem op de compositie.

De snelheid van de remgolf wordt beïnvloed door:

-sectie van de uitlaat;

- gevoeligheid van BP;

-laaddruk;

- luchttemperatuur;

- aerodynamische weerstand van snelwegen.

Met PST is de snelheid van de remgolf 120 - 130 m / s., Met noodsituatie - 180 m / s.

Een van de manieren om de voortplantingssnelheid van de remgolf te verhogen, is om bovendien de TM in de CDD te ontladen, en het wordt uitgevoerd door elke BP tijdens de werking van de rem. Een dergelijke extra afgifte van het TM versnelt het effect van zowel deze BP als de volgende in de samenstelling.
De remweg is de afstand die de trein aflegt vanaf het moment dat de kraan van de bestuurder in de remstand wordt geplaatst totdat deze volledig stopt. Het bestaat uit twee delen:
- voorremweg Sp;
- de werkelijke remweg Sd.
Het voorrempad is de afstand die de trein aflegt van het plaatsen van de hendel van de kraanbestuurder in de remstand tot het drukken van de blokken op de wielen (om het winkelcentrum met perslucht met 50% te vullen). De trein rijdt op deze manier tijdens de voorbereiding van de rem voor tp. Deze tijd hangt hoofdzakelijk af van de voortplantingssnelheid van de remgolf. Voor een trein met zeven wagens wordt aangenomen dat tp gelijk is aan: met PST - 2,8 sec., Met een noodgeval - 1,25 sec. Het voorrempad kan worden bepaald met de formule Sп = V. tп, waarbij V de snelheid m / s is en t in seconden.
De werkelijke remweg is de afstand die de trein aflegt van het drukken van de blokken op de wielen (het winkelcentrum vullen met perslucht met 50%) tot een volledige stop.
De totale remafstand is afhankelijk van :
- startsnelheid remmen;
- waarden van remkracht;
- vooringenomenheid;
- belasting (de invloed van de belasting wordt gecompenseerd door de automatische modus tot 16 t);

- weersomstandigheden;

- TM lossingssnelheid (officieel of noodgeval).

EPK ELEKTRISCHE PNEUMATISCHE KLEP.

Voor noodafvoer van TM in geval van APC-storing of inefficiënt remmen van APC.

Het wordt onder de slede geïnstalleerd op een speciale beugel, waarvoor de TM-pijpleiding vanuit de cabine geschikt is. De pijpleiding is uitgerust met een ontkoppelingsklep EPK 3-weg.

Het elektrische gedeelte van de EPA wordt ingeschakeld via het elektrische tijdrelais naar het APC-systeem en het pneumatische gedeelte naar het pneumatische remsysteem.

Werk.

Wanneer de APC-tuimelschakelaar is ingeschakeld, wordt stroom geleverd aan de elektromagnetische spoel, wordt het anker in de spoel getrokken en wordt met behulp van een duwer de excitatieklep omhoog gebracht, waardoor de kamer boven de zuiger uit het atmosferische gat aan de zijkant van de behuizing wordt gesneden, vervolgens wordt de EPK-isolatieklep geopend en gaat lucht van de TM naar de zuiger en vervolgens door het gat in het gaat in de zuigerkamer over. Door druk van bovenaf en door de kracht van de veer wordt de zuiger tegen het zadel gedrukt en snijdt het TM van het atmosferische venster AT af.


border=0


Struikelen.

In het geval van APC-storing of inefficiënt remmen van APC, wordt de spanning verwijderd van de spoel van de EPA-elektromagneet, terwijl de excitatieklep stijgt door de kracht van de veer van onderen en communiceert de kamer boven de zuiger met het atmosferische gat aan de zijkant van de EPA-behuizing. Omdat de dwarsdoorsnede van het atmosferische gat veel groter is dan de dwarsdoorsnede van het gasgat in de zuiger, daalt de druk boven de zuiger, deze stijgt en communiceert de TM met de atmosfeer - er is een noodafvoer van de TM.
om de ontlading te stoppen, schakelt u de EPK-klep uit en om deze weer in te schakelen, schakelt u de APC-tuimelschakelaar uit, houdt u deze 3-5 seconden vast, zet u vervolgens de tuimelschakelaar weer aan en opent u de EPA-klep.

REM VAKANTIESIGNAAL SOT.

Voor het leveren van het juiste signaal (wanneer het slot gesloten of open is) in het bedradingsschema van de auto over de aanwezigheid van een gecontroleerde persluchtdruk.





; Datum toegevoegd: 24-02-2014 ; ; uitzicht: 1885 ; Maakt gepubliceerd materiaal inbreuk op het auteursrecht? | | | | Bescherming van persoonsgegevens | BESTEL JOB


Niet gevonden wat u zocht? Gebruik de zoekopdracht:

Beste uitspraken: Voor de student is het be> 9875 - | | | 7430 - of lees alles ...

Lees ook:

border=0
2019 @ edudocs.fun

Pagina genereren in: 0.002 sec.