border=0

De proseduere foar de konklúzje fan in stedsferklearring

1. Verhandelingen mei de loftbedriuw. Op dit stuit stjoere de operateur of har swimbad de ekspedysiteit fan 'e stjoerfliege, beweitsje de súkses fan súksesfolle ferkeapferkeapen foar de flecht, foarmje de basisfoarsjenningen foar charterferfier (type fan fleantugen, skiere fleandatum, rûte, beteljen).

2. Eksperimintearje de mooglikheden fan 'e loftline. De behear fan 'e drager, dy't de betingsten fêststeld hat troch de operators, besiket de mjitte fan har eigen tarieding op te meitsjen foar it plandearre chartertransport (docht de float fan' e fleanfjild de needsaaklike fleanmasine, wat is it fleanfjild fan dizze skip foar de definiearre perioade, de mooglikheid om it rjocht op te nimmen fan de autoriteiten fan it plak fan ûntkomst en ûntfangst ).

3. It tarieden fan flechtdokumintaasje (útfierd troch de loftbedriuw en fleanfjildtsjinsten, flechtplaten-slots wurde beskôge, in lâning (take-off) korridor wurdt foarme, de mooglikheden fan lansing en ôfhanneljen fan sittende passazjiers yn fleanfjilden wurde socht).

4. Yn it gefal as in drager berikt is tusken de mooglikheden fan de drager, de besluten fan it fleanfjildferwerven en de easken foar de toer fan 'e klanten, sille de partijen de sittenskip oerienkomst.

5. Untwikkeling fan prizenstrategyen foar de útfiering fan sitten troch de touroperator. Op dit stuit set de klant (of swimbad) de fare (ien of oare manieren), ûnderskiedt de tariven ôfhinklik fan de klassen fan tsjinstferliening oan board (bedriuw, ekonomyske klassen), set de bedriging fan kommisje foar reisburo's, befettet foarkommende kategoryen fan boargers en diskoersoaten foar har, de regels en bagaazjefergoeding (benammen wichtich by it organisearjen fan wykwinkelprogramma's). It is fanselssprekkend dat de operateur, de iennichste klant fan 'e stânfetier, of de operateur dy't in grut blok fan sitten oan board ferkend hat, folle gruttere mooglikheden hat om de maksimale konkurrearjende prizen te fêstigjen.

6. Earst fertelt de klant stuollen. Har sale is yn trije foarmen útfierd: de ferkeap fan fleanferienings as part fan tourpakketten (de meast foardielige foar de operateur-skema fan wurken, wêrtroch hegere profiten troch it profitulearjen fan beide tariven en grûnservice), de ferkeap fan loftskipen allinich foar partikulieren, de ferkeap fan fleanmûken nei ynstânsjes ( lytste profitable skema fan 'e operator).

Njonken it feitlik ferfier, jouwe de airlines in oantal oanfoljende tsjinsten oan har passazjiers, dy't yn 't bysûnder klassifisearre wurde yn tsjinsten dy't gebrûk makke binne op binnenstasjoners en tsjinsten dy't yn grûnstrukturen opleare (by boarding en passazjiers).

De list en mjitte fan begelieding fan tsjinsten oanbean oan boarders hinget ôf fan 'e klasse fan' e loftline, de grutte fan 'e tariven, de tradysjes fan' e drager, de tiid fan 'e flecht, de type fan transport (regelje of stedhaven), de klasse fan' e hutte (earste, bedriuw, ekonomy).

Ien fan 'e wichtichste komponinten fan' e trek is de type fan passazjiers (de ôfstân tusken sitten, it oanwêzigens fan in ynboude tafel, asjebleaft, dustbin), de mooglikheid om de stoel (efterkant), de oanwêzigens fan in yndividuele radio- of tillevyzje-systeem oan board, de mooglikheid te meitsjen fan telefoantsjes út it fleantúch, faxing, ynternet messaging. De twadde wichtichste komponist fan 'e trek is it type en kwaliteit fan it iten oanbean yn' e flecht (menu-karren, de mooglikheid om iten te iten of nasjonale keuken foar de flecht te bestellen, de kwaliteit fan it koetsje, de komposysje en de kwaliteit fan frije drank, ensfh.).

Neist de tradysjonele attributen fan komfort binne de folgjende hiel gewicht: yndividuele ljochting, temperatuer en klimaat yn 'e hûske, lûd en swibbennivo, it oanwêzigens fan smoken en non-smokers salons oan board, it oanbieden fan tydskriften, druk, ynformaasjeferbannen, flechtbesites (fytsers) .

Tsjinstferliening fan 'e drager op' e grûn (by de oankeap fan loftkaarten, passazjierskontrôle, gewoante en grytkontrôle, wachtsje en lizzing, en ek it weromreisproseduere foar de útlizzende toeristen) binne sterk ôfhinklik fan de klassiteit en komfort fan it terminalgebou. Op yndividuele fleanfjilden wurdt it oankomst fan 'e toeristen fan ferskate lessen (bedriuw en ekonomy) út ferskate lounes útfierd, wylst yn' e VIP-halen folle bettere ferwachtingsgegevens binne mei begeliede gebrûk fan saken, hege fyts transfer en kontrôle mei tillefoan. Winkels, catering-ynstellings, fideoksalons, konsumte tsjinsten, medyske punten funksjonearje yn 'e wachtlannen fan hast alle fleanfjilden, en yn' e halden fan ynternasjonale flechten binne spesjale dutsen-winkels te ferkeapjen fan ferkeapen fan ferneamde merken by ferlege prizen troch har ûntheffing fan in oantal belestingen. Dêrneist jout de loftline (fia har kantoaren op fleanfjilden) ynformaasjefoarsjenning (sawol yn nasjonale en lokale talen), ferkeapet de kaarten, leveret kaartsjes nei kantoaren en wenten, makket reservaten troch tillefoan, en yn guon gefallen organisearret transfers fan 'e stêd nei fleanfjild, boekhannels, ensfh.





Sjoch ek:

Segmentaasje op de begjinsels fan kwantitative foarkar fan toeristen

MUTUELLE RELATEN OF TOURIST-OPERATOR- en EXCURSION COMPANY

Untwerp in kontraktueel toerneeplan

Krij in blok fan sitten op 'e termen fan eloment

Wurkje oer de betingsten foar prioriteit binnen

Gean werom nei Tafelbreak: Tour Operator

2019 @ edudocs.fun