Ulaşım, toplum ve ekonomi hayatındaki önemi




Konu 1 NAKLİYE GENEL ÖZELLİKLERİ

Herhangi bir devletin ekonomisi ulaşım olmadan başarılı bir şekilde çalışamaz. Taşımacılık ülke ekonomisinde büyük bir rol oynamaktadır ve ekonominin ayrılmaz bir parçasıdır.

Şekil 1.1 - Ekonominin yapısı.

Sanayi işletmelerinin, tarımın, arzın ve ticaretin gelişmesi ve normal işleyişi , ulaştırma işine bağlıdır . Dış ekonomik ilişkilerde, ülkenin savunmasında, yeni ekonomik bölgelerin geliştirilmesindeki önemi büyüktür.

Taşımacılık en önemli insani ihtiyaçlardan biri - malların ve yolcuların hareketine duyulan ihtiyaç.

ULAŞIM (Latanyalı "transporto" dan - Ben taşınırım) - malların ve yolcuların taşınması için toplumun hayati ihtiyacını sağlayan üretim endüstrisi. Nakliye, normal aktivitesi çeşitli teknik cihaz ve tesisler tarafından sağlanan iletişim araçlarının ve iletişim araçlarının bir kombinasyonudur.

İletişim araçları, taşımacılığın (stoklar, treylerler, gemiler, mavnalar, uçaklar, helikopterler, vagonlar, lokomotifler, vb.) Haddeleme stoğudur.

İletişim yolları, bu tür taşıma türlerinin (karayolları, demiryolları, hava yolları, deniz yolları, vb.) Haddeleme stokunun hareketi için özel olarak tasarlanmış ve donatılmış raylardır.

- Teknik cihazlar ve tesisler bir yük ve yolcu istasyonları, terminaller, yükleme ve boşaltma noktaları, tamirhaneler, dolum istasyonları, iletişim ve alarm sistemleri vb.

Taşımacılık, bir yandan fiziksel olarak mal alışverişini gerçekleştiren ve nüfusa hizmet veren fiziksel olarak pazar altyapısının bir parçasıdır ve diğer taraftan, pazarın bir konusu olarak, hizmetlerini satmakta, mal ve insan taşımacılığı yapmaktadır. Farklı türler bu hizmetleri farklı şekillerde sağlayabilir ve böylece bir taşımacılık pazarı oluşturur. Ulaştırma işçilerinin emeği, üretken emektir, çünkü ulusal gelir yaratır, değer bakımından ölçülen ulusal serveti arttırır.

Taşımacılığın, ulusal ekonominin diğer sektörlerinden ayıran bazı özellikleri var:

İlk olarak , nakliye gerçek mal üretmez, ürünler tüketim yerine ulaştırıldığında biten nakliye sürecinin bir devamıdır.

İkincisi, ulaştırma üretimi - malların ve yolcuların nakliyesi, ulaştırma üretim sürecinin bir parçası olduğu için biriktirilemez (rezervlerini oluşturmak için) bu nedenle ulaştırma rezervlerinin sorunları ürün stokları değil, taşıma ve taşıma kapasitesi rezervleridir. Karayolu ağı boyunca manevra rezervleri imkansızdır, bu nedenle her yerde ve her şeyden önce hızla büyüyen trafiğe sahip yollarda en uygun verim ve taşıma kapasitesi rezervleri oluşturulmalıdır.


border=0


Üçüncüsü , nakliye ürünleri hammadde içermez. Ücretlerin maaştaki payı sektördeki oranın iki katıdır. Amortisman , yakıt ve elektrik maliyeti, taşımacılığın tüm işletme maliyetlerinin neredeyse yarısını oluşturur.

Dördüncüsü , taşımacılığın gelişimi için tahsis edilen fonların dolaşımı sanayi ve tarıma göre farklılık göstermektedir - ürün taşımacılık pazarında satılmamaktadır, ancak üretim sürecinin kendisi, dolayısıyla taşımacılık sisteminin etkinliği ve kalitesi ile ilgili gereklilikler sadece piyasa ürünleri ile ilgilidir, aynı zamanda doğrudan taşıma işleminin kendisine.

Ülkede taşımacılığın gelişme düzeyi bir dereceye kadar uygarlığının seviyesini belirler. Ekonomik büyümeyi, ticaretin genişlemesini, yaşam standartlarının iyileştirilmesini önemli ölçüde etkileyebilir. Kargo teslimat zamanını azaltarak veya çalışma yerine seyahat etmeyi azaltarak işgücü verimliliğini arttırmaya katkıda bulunur.Araç, çevreyi aktif olarak etkiler - endüstriyel faaliyetin tüm ürünlerinden atmosfere toplam brüt emisyondaki payı neredeyse% 40'tır. Kirliliğin çoğunluğu karayolu taşımacılığından kaynaklanmaktadır (yaklaşık% 80).

Taşımacılığın gelişme oranı, ülkenin ekonomik büyümesine (genellikle brüt ürüne) karşılık gelmeli, taşımacılığın sabit varlıklarının değerinde orantılı bir artış eşlik etmelidir.

Taşıma değeri :

1. Ekonomik . Taşımacılığın gelişimi, ekonomide yeni bölgeler, doğal kaynaklar ve işgücü rezervlerini içerir.



2. Sosyo - politik . Taşımacılığın gelişimi, nüfusun hareketliliğini arttırmakta, kültürel seviyeyi ve kamusal havayı iyileştirmektedir.

3. Savunma . Askeri trafiğin% 95'i demiryoluna bağlıydı.

4. Politik . Uluslararası ulaştırma koridorları dahil ulaştırma sistemlerinin geliştirilmesi, komşu ülkelerin ve büyük uluslararası ulusötesi şirketlerin çıkarlarını etkilemektedir.

Şu anda, pratik olarak hiçbir taşıma türü bağımsız olarak "kapıdan kapıya" şemasına göre kargonun üreticiden tüketiciye hareketini sağlayamamaktadır. Bir ulaşımda karayolu, demiryolu, deniz taşımacılığı gibi çeşitli ulaşım türlerine katılabilirsiniz. Bu hareket, ancak taşıma kompleksinin ayrı ayrı parçalarının net bir etkileşimi ile mümkündür.

Şu anda, bireysel ulaşım modları arasındaki etkileşim çok zayıf ve etkisizdir. Başlıca problemler, çeşitli taşıma türlerinin birleşme noktalarında ortaya çıkmaktadır. Eşgüdümlü olmayan eylemlerin bir sonucu olarak, taşımacılık büyük zarar ve zarara uğramaktadır. Bu nedenle, her tür taşımacılık birleşik bir taşıma sistemi oluşturmakla ilgilenmektedir. Çok modlu taşıma örneğinin şeması, Şekil 1.2'de sunulmuştur.

Şekil 1.2 - Çeşitli nakliye türleriyle kargo taşımacılığı şeması

Unified Transport System gibi bir kompleksin iş organizasyonu, ülke ekonomisi için karmaşık ve gerekli bir gerekliliktir.

Küresel ulaşım ağı, ülkeler ve kıtalar arasında eşit olmayan bir şekilde gelişmiştir. Afrika ve bazı Asya ülkelerinde en az gelişmiş Avrupa ve Kuzey Amerika'daki en yoğun ulaşım ağı.

25 milyon km karayolu güzergahı da dahil olmak üzere, her tür taşımacılığın küresel ulaşım ağının toplam uzunluğu 31 milyon km'dir. Bunların% 86'sı karayolları, demiryolları -% 7'si, boru hatları -% 4'ü kanallar, göller ve rezervuarlar dahil olmak üzere gezilebilir nehir rotaları -% 3'üdür.

Tablo 1.1 - Rusya'nın ulaştırma sisteminin küresel ulaştırma sistemindeki yeri
göstergeler Rusya'nın ulaşım sistemi Global ulaşım sistemi
Nüfus, milyon insan 144.5
Bölge alanı, milyon km
Kara yollarının toplam uzunluğu, bin km
Ulaşım ağının yoğunluğu, km / bin km
Kargo devri (boru hattı taşımacılığı olmadan), milyar t.km 18-20 > 8.000
Nakliye bileşeninin GSYİH içindeki payı

Rusya Federasyonu'nda , diğer gelişmiş ülkelerde olduğu gibi ulaşım da, üretim ve sosyal altyapının en önemli kısmı olan ekonominin en büyük temel sektörlerinden biridir.

Taşımacılık iletişimi , ülkenin bütünlüğü, ekonomik alanının birliği için gerekli bir koşul olan ülkenin tüm bölgelerini birleştirmektedir. Rusya'yı dış ekonomik ilişkilerin sağlanması ve bunun küresel ekonomik sisteme entegrasyonunun maddi temeli olarak ülkeyi dünya topluluğu ile birleştiriyorlar .

Ülkenin elverişli coğrafi konumu Rusya’nın aşağıdakiler de dahil olmak üzere ulaştırma hizmetleri ihracatından önemli gelirler elde etmesini sağlar. yabancı ülkelerin iletişimindeki transitlerinden.

Taşımacılığın ulusal ekonomi kompleksindeki yeri ve önemi , ülkenin ana üretim fonlarındaki önemli payı ile kanıtlanmaktadır -% 27. Nakliye hizmetlerinin gayri safi yurtiçi hasıla içindeki payı% 8'dir. Rusya Federasyonu'nda nakliye, yaklaşık% 18 oranında dizel yakıt,% 6 oranında elektrik,% 10 oranında kereste,% 4 oranında demir metalleri tüketmektedir.

Tablo 1.2 - ulaştırma modunun ana göstergeleri

Ulaşım modları Kargo taşımacılığı hacmi,% Kargo cirosu,% Ortalama menzil, km
Demiryolu Ortak 9,30% 37.70%
Halka açık olmayan demiryolu 29.50% % 0,76 8.6
otomobil 52,0% 3.80% 24.3
ırmak % 1.05 % 1.90
deniz % 0.34 % 3.17
hava % 0.01 % 0.07
boru hattı 7.80% 52.60%

Tüm bu koşullar, Rusya'nın taşımacılığını ekonominin öncelikli sektörleri arasında sınıflandırmayı mümkün kılmaktadır.

Ulaşım , ülkenin sosyo-ekonomik gelişiminde önemli bir rol oynamaktadır . Ulaştırma sistemi, ekonomik büyümenin koşullarını belirleyerek ulusal ekonominin rekabet edebilirliğini ve nüfusun yaşam kalitesini yükseltir. Rusya'nın coğrafi özellikleri, bir ülkenin transit potansiyelinin gerçekleşmesi açısından bir ülkenin rekabet avantajlarının geliştirilmesinde ulaşımın öncelikli rolünü belirlemektedir.

Güvenli ve kaliteli taşımacılık hizmetlerine erişim , işin etkinliğini ve üretimin, iş dünyasının ve sosyal alanın gelişimini belirler. Bu bağlamda, taşımacılığın ülkenin sosyo-ekonomik gelişimindeki rolü, ulaştırma hizmetleri düzeyinin bir miktar hacmi, maliyeti ve kalite özellikleri ile belirlenmektedir.

Herhangi bir ürünün taşımacılığının maliyet özellikleri (nakliye tarifesi) doğrudan tüketim noktasında nihai fiyatına yansıtılır, üretim maliyetine eklenir ve ayrıca ürünlerin ve dağıtım alanlarının rekabet edebilirliğini etkiler. Yolcu trafiğindeki ulaşım maliyeti, nüfusun seyahat kabiliyetini sınırlar ve çoğu durumda düşük geliri olan nüfusun bir kısmı için bu yolculuklara erişilemez hale gelir. Bu kısıtlamaları azaltan daha ucuz yolcu servisi sadece sosyal değil, aynı zamanda ekonomik öneme sahip.

Ulaşım hizmetleri seviyesinin niteliksel özellikleri , ulaşım sisteminin hızı, zamanında, ritim, güvenlik ve çevre dostu olması ile ilişkilidir.

Ulaşım bağlantılarının hızı, ekonomik bağların verimliliğini ve nüfusun hareketliliğini etkilemektedir. Malların ve yolcuların teslimat hızındaki artış, somut bir ekonomik ve sosyal etki yaratmaktadır. Malların taşınmasında, işletmelerden işletme sermayesinin serbest bırakılmasında ve yolcuların taşınmasında, insanların başka amaçlarla kullanılabilecek serbest zamanlarının serbest bırakılmasında ifade edilmektedir.

Maliyetin düşürülmesi ve ana ulaşım türlerinde taşımacılığın hızlandırılması , ülkenin uzak bölgelerini bir araya getirecek, nüfusun yaşam kalitesini ve iş faaliyet seviyesini iyileştirecek, ülkenin bölgesel birliğini güçlendirecek ve her bir Rus bölgesinin potansiyel ekonomik ve sosyal fırsatlarını gerçekleştirme için daha elverişli koşullar yaratacaktır.

Taşımacılık hizmetlerinin navlun trafiğindeki zamanlaması (düzenliliği, ritmi) büyük ekonomik öneme sahiptir, çünkü üretimin sürekliliğini sağlamak veya popülasyonu tedarik etmek için gerekli olan alıcı depolarındaki ürünlerin sigorta stoklarının miktarı buna bağlıdır. Taşımacılığın düzenliliği ve ritmindeki artışla birlikte, bu stokların değeri azaltılabilir, bu da ulaşım hızındaki bir artış gibi, işletme sermayesinin serbest kalmasına yol açar ve ek olarak malların depolanma maliyetini düşürür.

Yolcu mesajında, düzenliliğin arttırılması da bir dereceye kadar mesajın hızını arttırmaya eşdeğerdir, çünkü yolculuk için bekleme süresini kısaltır.

Maliyet, hız ve zamansallık ile getirilen kısıtlamaların yanı sıra ulaştırma ve ekonomik bağlar üzerindeki kargo taşımacılığı şartlarının ve ürünlerin rekabet edebilirliğinin azaltılması, sadece taşımacılığın değil, aynı zamanda ülkenin ve bölgelerinin tüm ulusal-ekonomik kompleksinin geliştirilmesinde önemli bir teşviktir. Bu, özellikle ülkenin marjinal (özellikle kuzey ve doğu) bölgeleri için önemlidir.

Ülkenin sosyo-ekonomik gelişiminde önemli bir rol , ulaşım sisteminin emniyet ve çevre dostu oluşudur . Taşımacılığın, Rusya'nın savunma kabiliyetini ve ulusal güvenliğini sağlamadaki rolü, ülkenin Silahlı Kuvvetlerinin hareketliliği için artan gereksinimlerden kaynaklanmaktadır. Trafik güvenliğinin, uçuşların ve navigasyonun geliştirilmesinin önemine ek olarak, ulaştırma sisteminin güvenliği, acil servislerin etkin çalışmasını, sivil savunma, özel servis birimlerini, ulaştırma sisteminin ülkenin askeri güvenliğini sağlama görevlerine uygunluğunu ve böylece ulusal güvenliği arttırma ve terör risklerini azaltma koşullarını belirler. .

Halkın çevresel etkenlere olan dikkatini arttırma koşullarında, ulaşımın çevre üzerindeki zararlı etkilerini azaltmak, büyük toplumsal öneme sahiptir ve kentsel yığılmaların gelişimini büyük ölçüde etkileyebilir.

Dolayısıyla ulaşım, ekonominin ve sosyal alanın tüm unsurlarıyla yakın bağları olan en büyük omurga temel endüstrilerinden biridir. Ülkenin daha da gelişmesiyle birlikte, iç ve dış taşımacılığın ve ekonomik ilişkilerinin genişlemesi, üretim hacimlerinin artması ve nüfusun yaşam standardının artması, taşımacılığın önemi ve sistem oluşturma faktörü olarak rolü artacaktır.

Bu koşullarda, taşımacılığın geliştirilmesi için stratejik yönlerin oluşturulması, mevcut durumun kapsamlı bir analizi ve ülkenin sosyo-ekonomik kalkınmasının genel yönleri ve ölçekleriyle ve ekonominin küresel küresel stratejik eğilimleriyle yakından bağlantılı olarak ulaştırma sisteminin gelişme sorunlarının temelinde yapılmalıdır.





; Eklenme Tarihi: 2014-02-02 ; ; Görünümler: 53,608 ; Yayımlanan materyal telif hakkını ihlal ediyor mu? | | Kişisel Verilerin Korunması | SİPARİŞ ÇALIŞMASI


Aradığınızı bulamadınız mı? Aramayı kullanın:

En iyi sözler: Burs almak için bir şeyler satın alabilirsiniz, fakat artık ... 7951 - | 6511 - veya hepsini oku ...

Ayrıca bakınız:

border=0
2019 @ edudocs.fun

Sayfa oluşturma süresi: 0,004 sn.