border=0

RJOCHTTEL OF RELATIONS TREKTE TOUR OPERATOR EN MOTOR TRANSPORT ENTERPRISES

Moderne toerisme is ûnmooglik sûnder de gebrûksferfierdiensten, om't de bus de liedende auxiliary carrier (yn 'e organisaasje fan transfers en ekskursive tsjinsten, it oandiel fan gebrûk fan bussen 92% berikt), en ek de wichtichste drager dy't gjin konkurrinten hat ûnder fytsen op ôfstannen oant 500 km ( dat is benammen wichtich by it organisearjen fan ynterne Oekraïne).

De sûnens foar foardielen fan motorferfierdoarpen foar toeristen binne:

■ Mobiliteit (diken binne sels wêr't gjin spoarwei, fleanfjild of haven is) en ynformaasjeynhâld;

■ beskikber en lege ynvestearrings;

■ de mooglikheid om de stops lâns de wei te meitsjen;

■ de mooglikheid foar it ferfier oergroune bagaazje (benammen yn moderne bussen mei romme bagaazjefakken).

Yn 'e insider touring is de rol fan busrûtes min te oerwittjen. Mear dan 58% fan ynhiemske rûnten binne basearre op it roadtransport, sadat de kwaliteit en de priis fan it plandearre pânpakket ek foar in grut part ôfhinklik fan de relaasje tusken de touroperator en it auto-bedriuw.

Neffens de ynternasjonale klassifikaasje foar in oantal tekens, wurde bussen sertifisearre yn 'e folgjende kategoryen:

■ By it oantal sitten - minibussen (15-20 plakken), lytse bussen (20-30 persoanen), middelbusse (30-45 minsken), grutte bussen (mear as 45 persoanen);

■ troch it tal floaten (ien, ien en heal, dûbeldekker);

■ neffens it komfortnivo, de eigenskippen dêr't de sêftheid fan 'e sitten is, in breed panoramyske werjefte út' e ruten, de ôfstân tusken sitten, de mooglikheid om it sit te feroarjen (maksimale efterkant fan 'e sit rêch), de oanwêzigens fan klimaatferbining yn' e bus, warming, bar, mini-keuken, tv, fideokrint, toilet , wardrobe, koeler, radio (bussen kategoryen **, ***, ****, *****) [v]. Yn 'e moderne praktyk fan touring binne twa wichtige foarmen fan gebrûk fan de tsjinsten fan road carriers te brûken: de oankeap troch de operator fan har eigen bus om fierdere bustouren te organisearjen en gearwurking mei de eigners fan bussen (truckingsbedriuwen of partikulieren).

Yn it earste gefal is de oankeap troch de busferiening allinich ekonomysk foardielich as de merk potensjele mooglikheid fan 'e touroperator him garandearret om te garandearjen dat it fytsen altyd drok is en dat it profytbere fleanen meitsje sil. Bygelyks foar in touroperator yn Lugansk sil it ekonomysk foardielich wêze om jo eigen bus (dat is, moanne betelling foar parkearjen, ûnderhâld, learders, bedrachskosten, ôfskriuwing) as jo op syn minst twa fan 'e drokste flechten brûke, bygelyks nei Kiev, moanne As de merkooglikheden fan 'e touroperator sa'n reguliere toeristyske aktiviteit garandearje, is der in gefoel om jo eigen auto te keapjen. Oars, de meast foarkommende, makliker en mear profitabel om de tsjinsten fan auto-eigners te brûken.

It saneamde ferfiersauto fan har juridyske eigeners (juridyske of privee) is ien kear (foar in bepaalde tocht), seizoen (de kontrakt jout in bepaalde oantal flechten yn in seizoen mei spesifike datums en perioaden wêrmei't it fiets ferhierd wurdt. fan tongersdei oant snein - de wykrige autotour oan 'e Swarte See kust fan 15 juny oant 15 septimber, en in permaninte ien (it legemiene auto is altyd by de beskikking fan operator yn stee fan de hier betelle troch de eigner op in moanlikse basis).

De fergoedingsferdrach moat wêze:

■ it ûnderwerp fan 'e beëage gebrûk fan' e bus (bygelyks foar it meitsjen fan in kuiertochtocht nei Odessa);

■ de termyn fan 'e lease termyn (fan it momint fan ôfreizgjen oant it momint fan weromreis);

■ ferfiersysteem (foar koarte reizen, bygelyks foar ekspertingen om 'e stêd, wurdt oeral yn' e miet wurdt tapast; yn gefal dęr't de tiid fan 'e reis net fêststeld wurde kin, bygelyks by it servearjen fan bûtenlânske gasten dy't har bedriuwsreis feroaret, de deistige ferhier fan' e bus of fergoedingsbeleid foar elke kilometer fan run, úteinlik, yn gefal dêr't de rûte en de tiid fan 'e reis bepaald binne en har wizigingen yn' e rûnlieding net maklik binne, wurdt stikwurk oanbrocht, dat is, Jelenia bedrach fan jild foar it hiele reis);

■ buswetsjeplan (tiid en plak fan 'e buswinning op' e punt fanôfgeande en op de parkearpunten);

■ Diagram fan 'e relaasje fan' e stjoerder mei de begelieding fan 'e reis;

■ de proseduere foar delsettings tusken de partijen (bedrach fan miening, betingsten en foarm fan betelling);

■ ferantwurdlikens fan 'e partijen en it gedrach fan' e partijen yn 'e gefolch fan heftiger krêft.

In yntegraal ûnderdiel fan 'e relaasje tusken de touroperator en de eigener fan' e bus, neffens de rjocht, is de tarieding fan in paspoart fan 'e rûte, en as de rûte foar it earst organisearre wurdt foar de drager, passet it paspport de ekstra koördinaasje fan beide partijen. Yn it paspoart fan 'e rûte is it oanjûn:

■ type fan rûte (linear, bygelyks "Brest - Berlyn - Amsterdam - Parys - Nuremberg - Prague - Bratislava - Chop", ring, bygelyks "Sint-Petersburg - Helsinki - Lahti - Sint-Petersburg", radial, bygelyks rûte , tawiisde deisde ôfwikingen nei de stêden fan 'e Gouden Ring fan Ruslân en jûn werom nei Moskou);

■ in kaart-diagram fan 'e rûte mei ferwizingen nei transit en definitive siedingen, har strjitnetz;

■ skema fan 'e rûte (tiid fan transitpunten en stopjes yn har);

■ kaart fan snelheid lâns de dyk mei oantsjutting fan potinsjeel gefaarlike gebieten (oergongs, gefaarlike draaien, gebieten fan minne sichtberens, minne kwaliteit fan 'e dyk);

■ oankundiging fan stops, plakken fan oernachtings;

■ stjoeren fan tsjinststasjons, gasstasjons en itenreinen op 'e rûte;

■ Route duorje yn oeren;

■ Straatflierbedinging;

■ oantal toeristen op 'e rûte.

Ferplichtingen fan drager (neffens de standert leaseferiening fan it fyts):

■ de drager hat in fergunning en ferlit it rjocht om mei te dwaan oan it roadtransport;

■ it jaan fan in passende kultuer fan toeristen op 'e reis;

■ soargje foar in goede sanitêre en hygienese betingst fan 'e bus;

■ de útfiering fan beheiningen of ferbouwen (mei respekt foar bern) om de nacht nei te setten;

■ beskikber fan in earste helpferliening mei de needsaaklike kompensaasje fan medisinen;

■ beskikber fan trinkwasser yn 'e rûte;

■ foarsjen fan skjinne fersoarging, kopteksten, gerdinen foar de reis;

■ beskikber fan bagaazjefasters yn 'e bus;

■ soargje foar de temperatuer yn 'e húske (22 - 24 graden waarmte);

■ wurkje; de sit fan 'e busfieder moat fan' e holle ôfslein wurde;

■ de oanwêzichheid fan kofjekolleksjes yn 'e holle;

■ de busfieder moat in opslach sjuery hawwe, en ek in set fan alle nedige dokuminten foar de reis - in fergese ferwidering, in lisinsje foar it rjocht om tagong te ferfier, kredyt- en petrolkaart, rûteplan, list fan groepen, groepsekssekering;

■ bestjoerder: en it koarting, medyske ûndersyk, moatte de bus foar de flecht meitsje.

De bestjoerder op 'e rûte is strang ferbean:

■ gean op in flecht op in ferkeard bus;

■ Underseft de rûteplenning feroarje;

■ begjinnende beweging mei de doarren iepen;

■ bringe unautorisearre persoanen yn 'e hutte;

■ praat mei toeristen of begeliedende minsken wylst de bus bewegt;

■ fersprate restrictions en ferbouwen op 'e rûte.

Ferantwurdlikheden fan 'e touroperator ûnder it ferrassende autoferegering:

■ ûntwikkelje in rûte basearre op in gemiddelde busstreeks fan 80 km / h; de needsaak om heal oeren stopjes nei elke 4 oeren fan kontinuze beweging te meitsjen; de kwaliteit fan 'e dyk; it oantal ferkearspolitische posten op 'e dyk; de needsaak om stopjes te meitsjen op fersyk fan toeristen (benammen as de bus fan in badkeamer ûntnommen is); betingsten foar parkearje yn stêden en riden troch de strjitten fan stêden; feiligens en treast fan 'e rûte;

■ betelje de kosten foar it ferhierjen fan in bus binnen de termen dy't oanjûn binne yn 'e kontrakt;

■ leverje de busstjoerder mei alle nedige reisdokuminten (groepslist, fersekeringsbelied);

■ as needsaaklik (wannear't de oertsjûging fan 'e grins, op fersyk fan ferkearspolitike offisieren) paspoarten sammele en oare dokuminten befetsje har identiteit fan toeristen;

■ ynformearje de toeristen oer de regels fan reizen op 'e bus, oer de tiid en plak fan boarden fan' e bus, oer parkearje op 'e manier (bygelyks om warskôgje dat toeristen mei har passaazjes hawwe moatte en net yn tasjes mei dingen);

■ organisearje de disipline fan toeristen yn 'e bus by de reis (banen troch te kuierjen op' e bus, sittend tidens de bestjoerder, stean yn 'e gassen, dy't troch de ruten stie, ensfh.);

■ it ferwurkjen fan it proses fan ôfstapke-ôfbrûking fan toeristen fan 'e bus te kontrolearje ûnderweis, arrivearje en stopje op' e wei;

■ betelje foar yngongen op reserves, zakazniks, beskerme gebieten;

■ organisearje rêst en meallen foar de bestjoerder (s) op betingsten gjin ranger as dy fan toeristen by de reis.

Ferantwurdlikens fan 'e bustochtrider:

■ foar de skuld fan skea oan it libben, sûnens, eigendom fan reizgers as gefolch fan ferkearsûngemakken;

■ foar it ôfbrekken fan rûteplenningen dy't de finansjele ferlies foar de touroperator feroarsake hawwe - de flechtbedriuw net fanwegen heulende omstannichheden;

■ foar de ferfange fan it fytsen troch ferkearspolitike, gewoanten of grenaders troch de bestjoerder;

■ foar beteljen fan finânsjes (foar ferwidering fan ferkearregels, parkearregels, parkearen) by de reis.

Ferantwurdlikens fan 'e touroperator (touroperators) - flechtklienten:

■ foar inkele dokumintêre stipe fan 'e tocht, sadat in ûntbrekken fan' e toer of ferlies yn transit;

■ foar de ferwidering fan ôfreizgjen of ôfspraak fan 'e auto-tour trochdat net-kompleet betellings fan' e kosten fan it ferhierjen fan in auto;

■ foar it ferneatigjen fan de tocht troch de tekoart oan toeristyske dokuminten en fergunningen nedich om oer te passen steatsgod (bygelyks, visas).

Ferantwurdlikheid fan toeristen:

as gefolch fan 'e toer nei de bus efter it gefolch fan' e toerist, jild wurdt net betelle foar de ûnfoldwaande ôfstân en foar de ferlernende reisdoarpen, morele skea wurdt net kompensearre;

■ foar skea of ​​skea oan it eigendom fan 'e eigner fan it fyts;

■ foar skea oan libben, sûnens of eigendom, ûntsteane út 'e needlizzens fan' e passazjier sels of syn net te fieren persoanlike feilichheidsregels.

De proseduere foar it ûndertekenjen fan in busferhanningsoerienkomst bestiet út in preliminary (karriêre-identifikaasje, besjen fan 'e bus, rjochting fan' e ekspedysiteit fan 'e toer), in konsensus (de kontraktenpunten wurde besprutsen, de operateur's en de mooglikheden fan' e drager binne besochte, de kosten fan 'e lease en de betingsten fan har betellings wurde bepaald) en de ein en betellet syn kosten) stappen. As de kliïnt in pûn fan 'e touroperators is, wurdt har finansjele ferantwurdlikheid ferspraat tusken de poolspartners of neffens it oantal sitten dy't se ferklearje (bygelyks as de leveringpriis 1500 UAH is en de klanten binne 3 touroperators - de earste begjint 20 sitten, de twadde - 35, de tredde - 10, dan wurde de grutte fan har betellingen respektivelik - fan 'e earste 500 UAH, fan' e twadde - 875 UAH, fan 'e tredde - 125 UAH., Of neffens it feitlik oantal toeristen dy't op' e flecht stjoerd wurde (bygelyks de earste operateur "sluten" 30 stuorren, de twadde - 10, retiy - 5, dat by de kosten fan it ferhierjen fan in bus by 1500, sil it fergoedingen fan 'e earste operator - 1000 UAH, fan' e twadde - 330 UAH, fan 'e tredde - 167 UAH respektivelik, ienfâldige plakken yn' e bus binne op in ferlies foar touroperators yn 'e foarm fan ferlernende profiten) .

Nei it ûndertekenjen fan 'e busferiening oerienkomst, set de operateur, ûnôfhinklik op' e eigen kommersjele ynteresses en basearre op syn merk mooglikheden, de kosten fan ferfier opnommen yn 'e tourpakket, of as it ferkeapjen allinich de ferfierdienst nei oare touroperators.

Njonken direkte ferhiere busen kin de operateur as fertsjintwurdiger fan kaartsjes fiere foar besteande reguliere sightseeing-buslinen yn syn bûtenlân en bûtenlân, wêrtroch toeristen en har reismaatregels in beskriuwing fan de foarnommen rûnprogramma's. Bygelyks, yn Europa, in pear jier, is it systeem fan busferienings, populêr by toeristen, operearre - Eurolines, dy't ferbinings hast 50 moaie Europeeske stêden mei reguliere busferfier. Distinctive funksjes fan 'e fleanfjilden fan Euroline binne harren oriïntaasje foar de ekskursive aard fan ferfiere - wide panoramyske ramen fan bussen, noflike sêfte stoelen, ynteressante rûtes en auto-guide-tsjinsten. Mar de wichtichste foardiel fan Eurolines is dat jo in kaartsje keapje kinne en reizgje foar in bepaalde oantal dagen (wike, moanne, healjier) troch bussen yn elke rjochting en mei elke yntensiteit.





Sjoch ek:

Tourist

Segmentaasje fan 'e toeristyske merk

Evaluaasje fan 'e ynfloed fan exogenous faktoaren fan touring

Licensing en standerdisearring fan reisbetrouwen

En steat en lokale autoriteiten

Gean werom nei Tafelbreak: Tour Operator

2019 @ edudocs.fun