border=0

TRANSPORTS RELATIONSHIP IN BIBLIOTHEEK

Boargerlike wet is in tûke fan wet dy't regeljen fan commodity-jild en oare eigendomrelaasjes basearre op gelikensens fan dielnimmers, as persoanlike net-eigendom-relaasjes ferbûn mei eigendom. Boargerlike rjochten befetsje algemiene bepalingen dy't relevant binne foar alle boargerlike relaasjes, lykas regels op 'e wet


eigendom, ferantwurdingrjocht, copyright, rjocht op útfining, erfskip rjocht. De grûnwet fêst (Art.71) dat boargerlike wet wurdt troch de Russyske Federaasje beheare. De grûnwet fêststelt de basisregels dy't bestjoeren fan eigendomsjinsten. Boargerlike wetjouwing bestiet út it Boargerlike Koade fan 'e Russyske Federaasje (GK) en oare federale wetten dy't neffens dat fêststeld binne. Boargerlike relaasjes kinne ek regele wurde troch beswieren fan 'e foarsitter, dy't net it tsjinoerstelde fan boargerlike wetjouwing en federale wetjouwing tsjinsprekke moatte. De regearing fan 'e Russyske Federaasje, op grûn fan en yn it ferfolgjen fan it Boargerskoade, federale wetten en presidint-bestridingen, beslút resolúsjes. Fjoerlike bestjoerlike autoriteiten kinne akten mei de normen fan 'e boargerlike wet yn' e gefallen en yn 'e hichte stelle troch it Boargerlike Bestjoersrjocht, oare wetten en wetlike wetjouwing. Boargerlike wet jildt net foar eignersrelaasjes basearre op autoriteit (belesting, bestjoerlike relaasjes), as it oars net wetlik is.

It Boargerlike Koade (art. 2) stelt dat "boargerlike wet" bepaalde juridyske status fan dielnimmers yn 'e boargerlike ferkeap, de grûn foar oarsprong en de proseduere foar oefening fan rjochten fan eare en oare echte rjochten, eksklusive rjochten op' e resultaten fan yntellektuele aktiviteit (yntellektueel eigendom), regelet kontraktueel en oare ferplichtingen, en ek oare eigendom en relate persoanlike net-eigendomrelaasjes basearre op gelikens, autonomy fan wil en eigendom ûnôfhinklikens fan har dielnimmers ikov. " De ûnderwerpen (dielnimmers) fan sivile juridyske relaasjes binne persoanen en juridyske entiteiten. De Russyske Federaasje, har ûnderwerpen en gemeentlike ienheden kinne ek meidwaan oan dizze relaasjes. Boargerlike wet is basearre op it erkennen fan de gelikensens fan dielnimmers yn 'e regelingen, regele dêrby, de ûnferbidlikheid fan eigendom, frijheid fan kontrakt, de ûnferbidigens fan ynterferinsje yn partikulieren, de frije belibjen fan boargerrjochten, soargje foar it restauraasje fan ferliene boargerrjochten en har gerjochtlike beskerming.

De Boargerlike Koade stelt juridyske normen dy't de folgjende soarten fan relaasjes ûntsteane dy't ûntstien binne yn ferbân mei de ymplemintaasje fan ferfieraktiviteiten:

ferfierdiensten (Haadstik 40 fan 'e Boargerlike Koade), ûnder oaren funksjes fan it ferfier fan passazjiers (kêst 786, 795, 800 fan it Boargerlike Bestel); funksjes fan it ferfier fan guod (artikels 785, 791, 792, 796 - 798 fan 'e Boargerskoade); Ferfier mei iepenbier ferfier (artikels 789 fan 'e Boargerlike Koade); direkte mingde berjocht (artikel 788 fan it Boargerlike Bestel); frachtkosten (art. 790GK);

Ferfiermiddels troch steat- en gemeentlike oarders (ch. 30, subdeks 4, ch. 37, diel 1, art. 790, paragraaf 5 fan 'e Boargerlike wet);

Ferfier ekspedysje (f. 41 fan 'e Boargerlike Koade);

fergoeding fan 'e fergoedingen (artikel 787 fan' e Boargerlike wet);

ferhier fan wiken mei in ienheid foar hier te keapen sûnder bemanning of mei bemanning (Ch 34, § 3 GK);

opslach yn opslachkamers fan ferfiersorganisaasjes (artikel 923 fan it Boargerlike Bestel);

Hanthavening foar skea feroarsake troch it fytsen as boarne fan ferhege gefaar (art. 1079 PS).

De Boargerlike Koade stelt de mooglikheid om kommersjele aktiviteiten út te fieren troch juridyske entiteiten (yn ferskate organisatoaryske en juridyske foarmen) en yndividuele ûndernimmers sûnder juridyske entiteit. Yn ferfier wurde beide fan dizze foarmen fan ûndernimmerskip breed ferspraat. Hjir is it oandiel fan steats- en gemeentlike organisaasjes relatyf grut. Dit is part fanwege de oanwêzigens fan natuerlike monopoalen yn it transportarkompleks. De bedriuwen fan stedsferfierferfier (metro, bus, trolleybus en tram) hearre benammen foar de steat of gemeentlike sektor fan 'e ekonomy.

Yn ferbân mei de ferdieling fan eigendom op beweging en ûnbetrouber, moat it bepaald wurde dat it rôljen fan ferskate soarten fan ferfier as objekt fan boargerrjochten oars as behannele wurdt. Kêst 130 fan 'e Boargerlike Koade definiearret dat ta ûnbidige dingen


binne ûnder betingst by steatregistraasje fan loft- en seelige skippen, ynlânske navigaasjesynders. De regels fan steatregistraasje fan realisaasje dy't troch Art. 131 GK, it Fjirtich wet "Oan steatregistraasje fan rjochten op realisaasje en transaksjes dêrfan." Ferhúzjen fan wapens en spoarferfier, en ek stedske elektryske ferfier, net ûnderstypje fan de registraasje fan it rjochtbank binne bewegingse eigendom.

Vehicen binne komplekse technyske objekten dy't it funksjonearjen ûnmooglik is sûnder har yntegriteit te behâlden. Dêrom binne de bepalingen fan keunst. 133 GK: "in ding, dêr't har divyzje yn 'e soarte ûnmooglik is, sûnder har doel te feroarjen wurdt erkend as ûnferbidlik. De spesifiken fan it oannimmen fan in oandiel yn it eigendom fan in ûnpartislik ding binne bepaald troch de regels fan artikels 252, 258 ".

Algemiene bepalingen oer it ferfier troch Art. 784 GK. De Boargerlike Koade pleatst it begryp fan kontrakt fan de koets. Op basis fan de transportkontrakt wurde passazjiers, lading en bagaazje ferfierd.

Ien tige wichtige omstannichheden moatte oanjûn wurde. Yn dy dielen fan 'e Boargerlike Koade, wêr't it in fraach fan relaasjes mei it ferfier fan gebrûk is, ynstelle fan in detaillearre deklaraasje fan' e relevante standerts, wurde referinsjes altyd makke om "charters, codes", wetten op direkte mingde (kombinearre) ferfiers- en ferfiersaktiviteiten, en oare wetjouwing. Hjir, bygelyks, in typysk útdiel fan ch. 40 GK: 'De algemiene betingsten foar dragen wurde fêststeld troch transport charters, koades, oare wetten en regelingen dy't neffens har útjûn wurde. De betingsten foar ferfier fan guod, passazjiers en bagaazje troch bepaalde soarten ferfier, en ek de ferantwurdlikens fan 'e partijen foar dizze transporten, wurde fêststeld troch in oerienkomst fan' e partijen, as oars net fêststeld is troch dizze koade, ferfierslisten en koaden, oare wet en regelingen dy't neffens har útjûn wurde (Klausel 2, artikel. 784 GK). Yn totaal hat de Boargerlike Koade 29 referinsjes foar federale wetten, ferfierskoallen en koaden. Sa'n oerfloed fan referinsjes oan oare wetlike akten is net oars as yn 'e tekst fan' e Boargerlike Koade. Dit jout oan dat ferfiersrelaasjes benammen spesifyk binne en moatte regele wurde troch akten fan ferfierswetjouwing. Seksjes fan sokke akten, dy't de normen bestjoere foar de boargerlike relaasjes fan dielnimmers oan ferfieraktiviteiten, ferwize nei boargerlike wet.

De eigentlike ûntjouwing fan 'e juridyske aksjes fan ferfierswetjouwing foar hokker referindies yn' e Boargerlike wetjouwing binne makke:

Spoarferfier - in nije Transporthurdfyts foar de Spoarwegen fan 'e Russyske Federaasje (TUR) waard ynsteld;

Civil aviation - it nije Air Code (VC) waard ynsteld;

Seesferfier - in nije fergunningskoade (KTM) is ynfierd;

Rivierferfier - it ferâldere Hânfêst fan it Ynlânske Wettertransport fan 'e SSSR - UVVT (1955 mei letterlike amendments en tafoegings) wurdt brûkt; in ûntwerpkodearring fan wetterferfier is ûntwikkele en wurdt ûnder betingst troch de State Duma fan' e Russyske Federaasje;

Auto-ferfier - de federale wetten "Oer steatbehear oer de útfiering fan ynternasjonaal ferkear ferfier en op ferplichting foar ferwûning fan 'e proseduere foar har ymplemintaasje" en "Op ferkearsfeiligens" wurde ynsteld. Dizze wetten regelje mar in lyts part fan 'e boargerlike relaasjes yn it roadtransport, en dus is it moderne wetlik ramt foar it roadtransport praktysk net ûntwikkele. De charter fan it motorferkear fan 'e RSFSR - UAT (1969 mei letterlike amendeminten en oanfollingen) is hopelik ferâldere.

Wetten op direkte multyodale ferfier en ferfieraktiviteiten binne net oannaam. De TRA befettet in haadstik foar it regeljen fan direkte multimodale ferfier mei it spoarferkear, wêrby't it begjinnen fan 'e beheining fan' e jildichheid fan 'e relevante regeljouwing oan' e ynfiering fan 'e wet oer direkte multymodale ferfier. KTM, UHVT en UAT hawwe regels foar direkte mingd


Ferfier mei de relevante modus fan ferfier. Der is ek in systeem fan hub-ôfspraken oer de útfiering fan 'e ynteraksje fan bedriuwen fan ferskate soarten fan ferfier yn transportfetten.

De Boargerlike Bestjoeren befetsje gjin regels foar it ynternasjonale ferfier. Juridyske relaasjes op it gebiet fan sokke ferfier wurde regele neffens de ynternasjonale ferdraggen fan 'e Russyske Federaasje, de list en de haad ynhâld fan dat wurde fierder besprutsen. Neffens de konstitúsje, GK, KTM, TUR, federale wetten "Op federale spoarferfier", "oer steatbehear oer de útfiering fan ynternasjonaal ferkear ferfier en ferantwurding foar ferwûning fan 'e proseduere foar har ymplemintaasje", hawwe de normen fan ynternasjonale ferdraggen fan' e Russyske Federaasje foarôfgeand oan de Russyske wetjouwing, net ynsteld troch wet. Der binne op dit stuit noch gjin wetlike útsûnderings yn betingsten fan sivile rjochtferienings yn 'e ferfiersektor. Ferkearingsreglemint fan ferfier binne ôfsluten tusken de lidsteaten fan 'e CIS. Spoarferfier fan guod wurdt útfierd neffens it Ferdrach foar Ynternasjonaal Freight Traffic tusken de CIS lannen (SMGS). De passazjiers wurde neffens nasjonale regeljouwing op it territoarium fan 'e oanbe>

Twa dûbele konsepten moatte ûnderskiede wurde: de kontrakt fan de koets en de kontrakt foar de organisaasje fan de koets. Under de tsjinstferliening (artikel 785 en 786 fan 'e Boargerlike Koade) ferplicht de drager om de passazjier en syn bagaazje te ferfieren nei de bepaalde punt, of om de lading oan te leverjen oan it bestimming en leverje de fracht nei in autorisearre persoan. Dêrmei ferwiist de kontrakt fan 'e draai altyd oan in spesifike objekt fan winkels. De kontrakt oer de organisaasje fan ferfier is gjin kontrakt foar ferfier, en dus is de foarkar fan de normen fan it algemien diel fan 'e ferplichtingswet (seksje 3 fan' e Boargerlike Koade).

Ferdraggen foar de organisaasje fan ferfier (kêst 798 fan 'e Boargerlike Koade) wurde ôfsluten tusken de drager en de frachtigenskipper yn' t gefal doe't harren relaasje fan in ophâldende natuer wurdt. Neffens de kontrakt oer de organisaasje fan ferfier fan soarten ûndernet de drager, binnen de fêste tiid, it ferfier oan te nimmen foar de ferfier yn 'e fêstleine dielen troch de frachtauto. Dêrom is it ûnderwerp fan sa'n kontrakt gjin spesifike fracht, mar allinich it fermogen fan lading en de tiid fan syn yntsjinjen foar ferfier, en de tiid fan ferliening oan de opnij. De boargerlike koade leveret gjin kontrakten foar de organisaasje fan passazjiersferfier, dy't lykwols tagelyk op passazjiersferfier beskikber is, bygelyks by it transporten fan toeristen.

De konklúzje fan kontrakten oer de organisaasje fan ferfier is ek beskikber steld yn ferfierlisten, koades: Art. 17 DREE, keunst. 107 KTM, Art. 60 UVVT, art. 36 UAT. Yn binnenlânske wetterferfier, yn stee fan 'e term "oerienkomst oer de organisaasje fan ferfier", wurdt de term analoech brûkt - "navigaasje-oerienkomst".

Transportorganisaasjes ynteraktivearjen yn in transporthub slute bilaterale of multilaterale oerienkomsten oer de organisaasje fan wurken foar it garandearjen fan it ferfier fan guod, de sintrale ôflevering en eksport fan guod, en oaren (artikel 799 fan it Boargerlike Bestjoersrjocht), meastentiids neamd as hubferieningen. Sokke kontrakten binne gjin kontrakten foar it ferfier fan guod, mar betelje foar kontrakten fan kontraktype.

Under de passaazjegearkomste ferplicht de drager de ferfierferfier oan it bestimming te ferfier. Yn 't gefal fan in passazjiershanneling oer it bagaazje ûndernet de drager ek it bagaazje oan it bestimmingpunt te leverjen en it oan te jaan oan de persoan dy't rjocht hat om it bagaazje te ûntfangen. De passazjier is ferplichte om de fêstige fare te beteljen, en by it kontrolearjen yn - foar it ferfier fan bagaazje. De konklúzje fan 'e passazjierskundich kontrakt is sertifisearre troch in kaartsje, en de passazjiers dy't it bagaazje oanbean oan it bagaazjekaarten. Formulieren fan 'e kaartsje en bagaazjekontrôle binne fêstlein yn' e wize wêrop presys bedoeld binne troch transport charters en koades. De passazjier hat it rjocht op


yn oerienstimming mei de relevante ferfiersrjochtregels of code, drage bern mei har fergees of oare betingsten, fergees fergees handguod mei harren binnen de fêststelde normen, nimme bagaazje foar ferfier foar in fergoeding by de taryf.

De drager ferplichtet de passaazje en bagaazje oan it bestimming te leverjen binnen de terminen dy't fêststeld wurde op 'e manier dy't ferfongen wurdt troch ferfierskoarten en koades, en yn' e fennân fan sokke terminen yn in ferstânre tiid. De opdracht fan passazjiers fan it bagaazje wurdt fêststeld neffens de regels dy't fêststeld binne troch de regels foar it behertigjen fan passazjiers en bagaazje op it passende type fan ferfier.

Foar ferfier fan passazjiers en bagaazje wurdt in fergoeding opnommen, fêstige troch in oerienkomst fan 'e partijen, as oars net troch wet of oare rjochtshannelingen oanbean wurde. De fergoeding foar passaazje fan passazjiers en bagaazje troch iepenbier ferfier wurdt bepaald op grûn fan tariven goedkard yn 'e manier dy't presintearre wurdt troch transportazjeraten en koaden. De drager hat it rjocht om it bagaazje te bewarjen foar it ferfier as befeiliging foar de draachflak fêst en oare betellingen foar ferfier, as it net oars steld wurdt fan 'e wet, oare juridyske akten, de fergoediging fan' e ferfier, of it folget net fan 'e substansje fan' e ferplichting.

Yn 'e gefallen wêr't yn oerienstimming mei de wet of oare rjochtshannelingen foardielen of foardielen yn ferwachting foar frachtferlieningen foar it ferfier fan passazjiers en bagaazje ûntsteane, wurde ynkommens dêrfan yn fergeliking mei de ferfierorganisaasje op kosten fan' e relevante budzjetten fergoede wurde. Op dit stuit binne der mear as 60 foarkommende kategoryen fan passazjiers dy't privileezjes hawwe yn beteljen foar ferfier en bagaazjefergoeding troch de wetten fan 'e Russyske Federaasje en de wetten fan' e ûnderwerpen fan 'e Federaasje.

Paragraf 5 fan Art. 790 fan 'e Boargerlike Bestimming stelt dat ' yn 'e gefallen dêr't de wet of oare juridyske aksjes privileezjes of foardielen oangeande frachtkosten foar it ferfier fan guod, passazjiers en bagaazje oanbe> Yn 'e offisjele tekst fan' e Boargerlike Koade is in brutsferstjoering fan it idee fan 'e ûntwikkelers fan' e ûntwerprjocht tastien. Yn 'e tekst fan it Draught Civil Code, yn stee fan it wurd ' organisaasje ' , wie it wurd ' organisaasjes ', dy't grûnwize it essinsje fan' e relaasjes fan 'e organisaasje mei de betellader feroaret. Dizze flater, dy't in protte jierren fuortset hat, spilet in "fatal" rol yn finansiering fan it ferfier fan passazjiers fan privilegearre kategoryen en moat plak njonken it bekende foarfallen "Utfiere kinne net feroverje" wurde. Spitigernôch, yn 'e oerweldigste mearderheid fan' e gefallen is de foarsjenning fan foardielen net begelaat troch in wetlike foarsjenning fan in meganisme om de kosten fan 'e drager te kompensearjen. Dit stiift liedt ta konflikten dy't feroarsake binne troch de mislearring fan 'e drager om kompensaasje te krijen foar de tsjinsten dy't har oanbean hawwe foar it ferfier fan befrijde passazjiers. Yn dat ferbân is in kardinaal revyzje fan 'e set fan wetjouwende akten dy't foardielen levere, as it befoarderjen fan kompensaasje oan de drager is relevant. Hjirtroch hat yn 2000 de ryk fan 'e Russyske Federaasje in kommisje fêststeld om relevante foarstellen te ûntwikkeljen.

Neffens de kontrakt fan ferfier fan frachtstelken ferplichtet de drager de fergoeding dy't er troch de sender oanbean hat oan it bestimming oan te leverjen en it oan te jaan oan de persoan (rjochtenberjochten), dy't rjocht hat om de fracht te ûntfangen, en de stjoerder ferplichtet in fêste fergoeding foar it ferfierferfier. It wichtichste ferfiersdokumint, wat oanjout dat it konklúzje fan 'e ferfier fan ferfier foar it ferfier fan guod by spoar- en loftferfier is de faktuer, op it automobil - de ferkear, op' e see - de rekken fan lading, of in oar dokumint op 'e fracht dy't troch de relevante ferfierskarta of koade steld wurdt.

Paragraf 1 fan artikel 785 fan 'e Boargerlike Koade behâldet de definysje fan' e ferfier fan 'e koets dy't eartiids yn Russyske wet fêststeld is. It figuer fan 'e drager yn dizze kontrakt is feroare.

Privatisaasje útfierd yn 'e Russyske Federaasje liedt ta it ûntstean fan alle brêgen fan ferfier (útsein de spoarbrêge, dêr't

•.


state railways) fan persoanlike drager, mei de foarm fan ferskate ekonomyske gearwurkingsferbannen en bedriuwen te litten troch haadstik 4 fan it Boargerlike Koade.