border=0

RJOCHTTEL OF RELATIONEN TAG TIMBER OPERATOR EN RAILWAYS

Op ien kear wie it it ûntstean en fersprieding fan it spoarferfier dat de opkomst fan toerisme oplei. As wy it ferhaal weromkeare, wie it op 'e trein dat de earste tocht yn' e skiednis organisearre waard, organisearre troch Thomas Cook. En no it ferfier fan it spoar is ien fan 'e wichtichste middels fan reizgjen foar toeristen, en in echt heulendal oanpart fan' e tochten oan 'e merk is basearre op it brûken fan de tsjinsten fan spoarferfierders, om't:

■ Spoarferfier is meast effektyf as it ferfier fan passazjiers oer middelste ôfstannen (fan 300 oant 800 km), om't it reizgjen yn noflike (as roadtransport) betingsten mooglik makket. En de ûntwikkeling fan hege toer treinen (berikken fan snelheid fan 300 km / h) jout spoarwegen om te kontrolearjen op mediumrige rûtes mei airlines. Sûnt de tiidfertsjinsten yn fleanen is ferlern gien oer transfers fan 'e airports nei de sintra' s fan bestimmingstiden. Bygelyks nei de iepening fan 'e tunnel ûnder it Ingelske kanaal kinne jo fan trije oeren út Parys nei Londen oer in superfast ekspresje krije (it moat bepaald wurde dat sawol de Noard Station en Waterloo Station yn' e midden fan Parys en Londen leit). Mei help fan de tsjinsten fan 'e loftline sil de reizger in bytsje mear as 40 minuten direkteur op' e flecht sels (spesjaal 2 oeren en 20 minuten), mar reizget fan 'e midden fan Parys nei Orly-fleanfjild (ek noch de minne fan' e metro op minstens 40 minuten) en dan fan Londen Gattvik nei it sintrum De haadstêd fan Foggy Albion (op syn minst 1 oere), en sels de tiid fan kontrôle by fleanen, liedt ta it feit dat it echt tiid is om mear te fertsjinjen as mei trein te gean;

■ Yn 'e ûntwikkele lannen fan' e wrâld binne spoarwegen faak gewoan, dat har passazjers mooglik meitsje om sa hast in regio fan it lân te reizgjen;

■ treinen binne feiliger as bussen en auto's. Dêrnjonken binne der minder minsken dy't in ûnûntwerpbere eangst foar trainen hawwe as minsken dy't bang binne foar fleanmasinen en flechten;

■ As lêste, yn ferliking mei loftreizen, is it ferfier fan it spoar folle goedkeaper en tagonklik foar de measte segminten fan 'e befolking.

It dokumint dat it bestean fan kontraktuele relaasjes tusken de spoaren en de passazjier befestiget is in treinferkear, dy't oankocht wurdt op spesjale spoarburo-kantoaren (op spoarstasjons of autorisearre kaartsburo's), of op 'e kantoaren fan yndividuele reizgers.

De treinkaarten, neist de beskerming fan ferdrach tsjin ferdrach, befettet ynformaasje oer de identiteit fan de passazjiers (om foardracht te keapjen fan bedriuwen en har ferfale), details fan 'e reis (trein nûmer, har merknamme, datum, ôfreizgje, reisrûte, auto-nûmer en type, wagon) en tarifkalkulaasje. Om't yn 'e measte lannen fan' e wrâld spoaren in natuerlike monopoalysje binne, wurdt har tarifbelied ûndersteld troch regeljouwing troch iepenbiere autoriteiten (op fersyk fan it oanbe>

Troch in kaartsje te keap, passe in passazjier in wetlik feit, dêr't de rjochten en ferplichtingen fan 'e partijen - de passazjier en de spoarferfierer - ûntsteane.

Spoarwegen moatte soargje foar it tydlik ferfier fan passazjiers en bagaazje, feiligens en kwaliteit fan passazjiers tsjin spoarstasjons en treinen, it meitsjen fan de needsaaklike foarsjenningen foar passazjiers, de feiligens fan bagaazje. Spoarwegen binne ferplichte om de beweging fan treinen op in skema te garandearjen, de passazjier te befarren lâns de koarste rûte mei in minimum oantal ferkear. De spoarline moat in foarkommende en betroubere ynformaasje jaan foar brûkers fan spoarferfierdiensten dy't de folgjende ynformaasje ferliend hawwe: in list fan wurken en tsjinsten, har kosten, tiid fan ôfreizgjen en oankomst fan treinen, fare foar passazjiers en oerhanneling, ferkocht tiid fan kaarten, objekten en dingen, ferbean foar ferfier mei spoar, kaartsburo, bagaazje opslach, lokaasje fan spoarstasjons en iepenbiere plakken, kategoryen fan boargers dy't orym neffens de wetjouwing fan de host lân jout de foardielen en de foardielen fan de proseduere fan it ferplichte en frijwilligerswurk fersekering fan de passazjiers, tsjinsten opnaam yn 'e kosten fan reizgjen yn lúkse auto. Ynformaasje oer feroaringen yn tariven foar it beweechjen fan passazjiers wurde kommersjele troch de massa media kommunisearre oant 5 dagen foarôfgeand oan harren yntsjinjen.

De spoar hat it rjocht om te foarkommen dat de passazjier yn 'e auto yn gefal fan twifels oer de echtheid of legaalheid fan' e oankeap fan in kaartsje, inkonsistinsjes fan de identifikaasjebewiis fan 'e passazjiers dat op' e kaartsje oanjûn is, op fersyk fan steat en rjochtshanneling. By de trein binne fertsjintwurdigers fan 'e spoar (fertsjintwurdige troch de foarsitter of de kop fan' e trein, de dirigers) it rjocht om ferskate maatregels te foegjen (oant krêft en ôffierjen fan in passazjier út 'e auto) yn gefal fan reisgedrach, bedriging fan it libben en sûnens fan oare passazjiers of har eigendom, de spoarwei, de iepenbiere oarder ôfbrekke, en ek oan bystiging fan fertsjintwurdigers fan rjochtsnoeren (bygelyks line plysjehûzen) [iv].

De passazjier is ferplichte om de iepenbiere oarder, de regels foar it gebrûk fan passazjiers, stasjon foarsjenningen te observearjen en it eigendom fan 'e spoar mei soarch te behanneljen.

De passazjier hat it rjocht om te keapen foar elke trein, yn auto's fan elke kategory, foar elke datum neffens it skema en yn elke kwantiteit; Nim mei jo fergees ien bern op 'e leeftyd net âlder as 5 jier âld, as hy gjin aparte plakje besette, en bern fan 5 oant 10 jier âld mei betellingen by spesjale prizen; drage mei jo, neist lytse dingen, handguod, de grutte en gewicht wêryn bepaald wurdt troch de regels foar it jaan fan tsjinsten foar it ferfier fan passazjiers; meitsje stopjes oan 'e wei mei de útwreiding fan de jildigens fan de kaartsjes foar net mear as 10 dagen; útwreidzje de jildichheid fan reizekaarten yn gefal fan sykte op 'e wei nei de tiid fan sykte, as gefolch fan net te fieren de passazjier mei in sit op' e trein - oant it folgjende trein ôfgiet, wêryn't de passazjier mei passende sitten jûn wurde; Reizje mei de trein earder ôf te gean as de trein dêr't de kaarten te keap binne mei de fereaske mark yn 'e spoarferkiezingsburo; om de reisdoksen te ferfangen troch subsydzje te beteljen fan 'e kosten fan' e reservearre sit, op grûn fan in ferfal yn 'e trein binnen 3 oeren, as gefolch fan in ûngelok of sykte binnen trije dagen út it momint fan ôfreizgjen fan' e trein dêr't de kaarten te keap binne; yn gefal fan wjerstân fan 'e reis, de folsleine betelle kosten werom te krijen (yn gefal fan refusjoneel neidat 15 oere foardat de treinferfar), de kosten fan' e kaartsje en de helte fan 'e kosten fan de reservearre sit (yn ferwachting fan minder as 15, mar mear as 4 oeren foar de treinferkear), de kosten ticket (as gefolch fan wjerstân minder as 4 oere foarôfgean of net mear as 3 oeren nei it ôfreizgjen fan de trein); Krij it fare minus de kosten fan de reservearre sit werom om net te gean mei de ôfsluting fan 'e reis en route. Wylst it auto reizget, hat de passazjier it rjocht om de auto fan in hegere kategory te krijen, it ferskil yn kosten te beteljen; Fergees ferfanging nei in oare auto fan 'e passende kategory as der frije plakken binne; ferplichtsje oan 'e drager as de trein let is nei it bestimmingstasjon (en ferplanten fan minder as 1 oere wurde net rekken hâlden).

Oekraïnske spoargebieten biede harren klanten in ferskaat oan tsjinsten dy't ferdield wurde yn tsjinsten dy't op 'e dyk en op spoarstasjons en stasjons binne.

Under de tsjinstferliening oanbean oan passazjiers is it mooglik, foaral ûnderskiede ferskillende nivo's fan comfort en tsjinsten yn 'e wagen fan passazjegen:

■ Wagen fan suburban treinen (oer in ôfstân fan net mear as 150 km) binne gewoane weinen sûnder sanitêre tsjinsten mei hege sitten, en it keapjen fan in kaartsje foar sa'n wagon betsjuttet gjin ferplichting fan 'e drager om de passazjier mei in sitteposysje te jaan;

■ gewoane autos - hurde sitten en lizzende plakken op 'e planken fan' e twadde striid;

■ Second-class carriages - net-segmentearre wagen, lizzende plakken op 'e planken fan' e earste en twadde rigels;

■ kompjûter - segmentearre troch 4 lizzende plakken (fakken);

■ sliepkeamers (SV) - segmentearre troch 2 lizzende plakken, horizontale ôfspraak fan planken;

■ Lúkse auto's - biede de meast ynteressante akkommodaasjes en it heechste nivo fan tsjinst op 'e dyk.

Neffens de snelheid fan levering fan passazjiers en de tiid fan stopjes op 'e manier, sille trainen yndield wurde yn:

■ passazjiers en bagaazjes (trainûmeren fan 700);

■ passazjiers (trainingsnûmers fan 170 oant 699);

■ hege tastân (trainingsnûmers fan 150 oant 169);

■ fluch (oantallen fan 1 oant 149).

Neffens de prioriteit fan treinen by hubstasjon binne der letteren (mei de heechste prioriteit, dêrby binne ynternasjonale treinen, dy't oermjittende steatsmaten en bûtenlânske reizgers oanmeitsje), merkte en reguliere treinen.

Neist de direkte bevaring fan passazjiers wurde passazjiers de folgjende tsjinsten oanbean:

■ sanitêr en hygienysk (reiniging fan auto's, badkes, bêdleinen, handdoeken, konstant kâld en heale wetterfoarsjenning);

■ it oanbieden fan iten (dêr is in restaurant, in kafeteria, iten en drankdistribution oer de auto);

■ Freizeitaktiviteiten (druk, boerdspultsjes oanbean). Spoarwegen tsjinsten op stasjons en stasjons:

■ biedingen en ferkeap fan treate kaarten;

■ ynformaasjefoarsjenning (trekferplak, rûtes en transferstations, tariven, foardielen en fergoedingen);

■ baggage opslach;

■ wachtskealen;

■ hannel en catering;

■ mem en berne romten;

■ porter tsjinsten;

■ yn tsjinstferliening (wagen, froulju);

■ medyske tsjinsten;

■ Organisaasje fan frije tiid (fideofallen, gamingmasines). Alle iepenbiere foarsjennings fan spoarstasjons en spoarstasjons moatte elektryske ljochting, wetterfoarsjenning, ferwaarmje, en hâlde mei sanitêre en hygienyske standerts. Yn harren moatte de krêften fan lineêre plysjeburo's de iepenbiere oarder hâlde en garandearje de feiligens fan passazjiers en har besit.

Yn ús lân is de relaasje fan toeristyske operaasjes en spoarwegen normaal basearre op trije mooglike regelingen.

De earste opsje - de ferkeap fan treinkaarten yn it kantoar fan 'e touroperator. Troch de touroperator it rjocht om te keapkaarten foar eigen fertsjintwurdiging, en it rjocht fan tagonklikens foar it elektryske spoarferbakingssysteem, is in eardere problemenproseduere, wêrby't it oanmelden fan in relevante oerienkomst mei de ICS. Betanciers dy't tapasse foar it rjocht om ferkeapetickets te ferkeapjen moatte in oantal spesifike easken foldwaan:

■ foar it earst de oanwêzigens fan in fergunning foar it rjocht om reizen út te fieren;

■ de beskikberens fan in te keapferkeappunt (kantoar, taryfskontrôler, feiliger, alarmknopknop);

■ beskikber fan gebrûklike amtlike apparatuer (komputer, printer, ensfh.);

■ trained persoan en in persoan dy't ferantwurdlik is foar ferkeapingsferfier (kassier);

■ beskikber fan finansjele garânsjes foar aktiviteiten (bankbank, bankgarânsje of fersekering fan profesjonele aktiviteiten, hoefolle hichte hinget fan it oantal sticks dy't simultaneesk útsteld wurde - treningsfoarmfoarmen);

■ kontrakt mei in samlersorganisaasje (ferplicht troch operators aktyf ferkoart spoarkaarten);

■ regelmjittige betelling foar gebrûk fan it elektronike binnosysteem en ferkeap fan treinkaarten.

Nei it ûndertekenjen fan 'e oanbe>

De kommisjefergoeding foar operators as ferkeapke tickets is net foarsjoen; dêrom freegje se sels in bepaald bedrach fan 'e passazjier dy't oer it fare is as har eigen profyt, dy't útjûn wurdt troch in ûntfangstbestelling.

It twadde regeling fan relaasjes tusken operateur en spoarwegen is it bieden fan treinkaarten foar groepen fan toeristen fia spoarferkiezingsburo. Yn it gefal fan in plandearre groepanking (benammen op peakdatums), moat de oannimmer soargje foar de beskikberens fan reizigingskaarten foar al har toeristen yn 'e foaroan. Om te sortearjen fan spoarwegen nei de be>

De operator fertsjinnet de ferkeapke tickets lykwols as in part fan reisferpakings (dy't it meast foardielich is as it mooglik is om de operateur it maksimale profyt te krijen) of as in yntegraal tsjinst foar tourpakets fan oare operators (bygelyks as gefolch fan in groep oan it nûmer oanjûn is yn 'e befestiging befêstiging, kin de operator ferkeapje tickets nei jo kollega's op in bargainpriis). Nei it jild fan 'e klanten ûntfong de operator de treinkaarten neffens de befestiging befestiging, wêrtroch't de reizgerslisten feroaring oan' e feiten fan 'e feiten. Yn it gefal as de operateur gjin tiid hat om it oantal gebearten te ferfangen yn 'e tiid dy't yn' e befestiging is oanjûn, wurdt syn plak út 'e reservearje fuorthelle en tastien foar retail retail.

Uteinlik is de organisaasje fan toeristyske treinen en koetsen, dy't net minder breed en meast akseptabel is foar touring, is de organisaasje fan toeristyske treinen en wagen. Dizze foarm fan gearwurking is basearre op it tekenjen fan in oerienkomst tusken de reisferiening en it passazjiersbehear fan 'e spoar, wêrnei't de opdrachtjouwer of in aparte auto (s) of in passazjetraat jout om ferfier oer in bepaalde rûte foar in bepaalde fergoeding út te fieren. Ferfier-auto's kinne fan twa soarten wurde:

■ trailerauto's, yn dit gefal, de operateur dy't troch de operateur betelle is, befettet oan de treinen dy't op skema begjinne. Bygelyks, de "Rostov - Praag" ferhúze de auto's earst oan 'e snel "Adler - Brest", en dan nei de snelle "Moskou - Praach". Yn dat gefal hinget de tiid troch de auto's fan 'e spoar, lykas de tiid fan' e dockingstasjon (yn 'e beskreaune kwestje yn Brest) ôfhinklik fan it rigel fan reguliere treinen;

■ Toeristyske treinen - yn dit gefal ferliest de operateur sels de hiele trein, neffens syn oerienkomst mei it spoarbestjoer, wurdt de rûte en de ramt fan 'e ûnôfhinklike trein goedkard. De organisaasje fan toeristyske treinen lit de touroperator de setteplan jouwe dy't it doel fan 'e toer it meast besiket (bygelyks flugger levering fan passazjiers, foardielige nachtreizen, ferparteare parkearje op transitpunten en, oarsom, >

De organisaasje fan trailers en treinen is fermannich as fergeliking fan groepearingen op reguliere treinen, in foarm fan gearwurking tusken spoaren en touroperators mei merk- en organisaasjekooglikheden om it maksimale tal gûne planten te reizgjen op peakdatums (wannear't de problemen binne fan it oernimmen fan spoarkaarten) случаях, когда операторы разрабатывают маршрут, доставка пассажиров по которому невозможна из-за отсутствия регулярного железнодорожного сообщения. Кроме того, в случае фрахтования вагона или состава целиком, средняя стоимость плацкарты по утвержденному маршруту будет значительно ниже аналогичного тарифа, применяемого на регулярных поездах.